Arboga Robotmuseum RM8EBK Robothistoriska Föreningen i Arboga		Webansvarig Sidan uppdaterad: 2011-09-14 12:47
Start	Robot		Motor	Stridsledning och Luftbevakning	Simulatorer	Berättelser
Motorsamlingen Turbojetmotorer RM1, de Havilland Goblin II RM6B, Rolls-Royce Avon RM9B, Turbomeca Aubisque RM8A, Volvo Aero (JT8D-22) RM8, Efterbrännkammare (Volvo Aero) Turboaxelmotorer GT1A/B, Rolls-Royce Proteus GT1A/B, Kompressorrotor TM2B, Rolls-Royce Gnome GT5, Motoren und Turbinen Union TAM4, Kompressorrotor (Allison 250)		RM8 Efterbrännkammare Teknisk beskrivning Denna typ av efterbrännkammare är utvecklad av Volvo Aero och arbetar steglöst med tändning i tre steg som kallas för zon 1,2 och 3 som reglerar efterbrännkammarens utloppsarea efter behov. En efterbrännkammare ökar en dubbelströms turbojetmotors dragkraft med upp till 80 procent samtidigt som bränsleförbrukningen ökar med ca två tredjedelar. Eftersom endast 25 procent av luften som passerar genom en dubbelströms turbojetmotor används till förbränningen kan de återstående 75 procenten utnyttjas för ytterligare förbränning i en efterbrännkammare Motortyp: Efterbrännkammare till turbojetmotor RM8A/B Diameter: 1 350 mm Längd: 2 800 mm Max utloppstemperatur: 600 grader Celsius Vikt: 330 kg				Fpl 37 Viggen